愛車のマウンテンバイクのGINANT ROCK4500がわたしの整備不良の為に廃車にせざるを得なくなりました。
部品の交換は距離を乗ると一時期に集中する様で、後輪のタイヤ交換、ギアチェンジワイヤー、前後のブレーキシューなどを交換したのですが、このうちのブレーキシューの交換のタイミングが遅くなってしまい、ブレーキシューのゴムの部分が摩耗して内部の金属部分が出てきてリムを削ったので、自転車そのものが使えなくなってしまいました。
一時期に集中することで思い出しましたが、第二次大戦中のドイツの電撃作戦を支えた戦車は、５００ｋｍから６００ｋｍの間にオーバーホールをしないと、その後が劇的に故障が多くなるそうです。このため、ドイツ軍は１回の電撃作戦の距離を５００ｋｍから６００ｋｍ以内で終了する様に計画したそうです。
故障は自転車だけでは無いようです
MTBの部品交換のタイミングと寿命
わたしは自転車の販売に６年間ほど携わっていたので基本的な整備はすべて出来るのですが、これがかえっていけなかった様で、部品の交換が遅くなってしまいタイミングを逸してしまいました。
自分で修理や整備が出来ない人なら、異音が出始めた時に自転車屋に持っていくと思いますが、わたしは自分で修理と整備を行おうと思い、まとまった時間を作ろうとしているうちにタイムリミットが過ぎてしまいました。
あちこち痛んでいましたが、致命的だったのがリアリムが摩耗してしまったことです。
タイヤのビードをはめ込むことが出来ないほど摩耗していました。
GIANT ROCK4500はマウンテンバイクの形状をしていますが、実際はシティーバイクで、本格的なオフロードの走行には向いていません。その分、価格も廉価で当時の購入価格はネット通販で購入しましたが、送料込み、税込で２５，０００円でおつりがあったと記憶しています。
廉価な割に部品類は奢ったものを使っていましたので、各パーツではずせて再利用出来るものは全てはずしてから廃車にしました。
フロントのタイヤは交換して間もなかったのではずしました。
ただ２６インチと大きいので、保管しておく場所を取るので捨てても良かったと後悔しています。
前後のブレーキシューは取り替えたばかりですのではずしました。
もうすこし早く交換をしていれば廃車にせずにすんだ部品です。
マウンテンバイクは通常はスタンドは付属していないのですが、ROCK4500はシティーバイクなのでジュラルミン製の軽量なスタンドがついていました。
おそらく次ぎに購入するバイクはスタンドがついていないはずなので、これも外しました。
ペダルはWELGOが使われていました。幅広で足を乗せるとなじんだペダルなので、これも外しておきました。
ただ、ペダルの再利用する可能性はほとんど無いと思います。
以上の部品を外して市のゴミ処理場に持ち込むと、無料で引き取ってくれました。
自転車などの大型のゴミは有料の市町村が増えてきているので、嬉しい誤算でした。
ROCK4500の思い出
もともとこのバイクは2005年3月の沖縄旅行のために購入しました。
廉価なバイクにしたのは、宅配便でホテルへ送るために、万一宅配業者の不手際で壊されてもあきらめがつくからです。実際、復路でリアギアを壊されて心配が現実になりました。
その後、このバイクは会津若松、米沢、仙台などの東北の街を走ったり、栃木県のサイクリングロードを走ったりしました。
軽量で扱いやすいので、登山にも良く運搬しました。登山で山を縦走する時には入山口と下山口が離れているので足をあらかじめ用意しておかなければならないのですが、そうした場合に事前にROCK4500を下山口に置いておきました。
沖縄のホテルの前で組み立てている写真です。
ROCK4500を廃車にした後、次はルイガノかKHSのクロスバイクを購入しようと思っていたのですが、KHSのミニベロのF20 WestWoodがひどくこぎやすいので街乗りからサイクリングまでこれ一台でまかなえるので、購入しないでいます。
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