林道への案内板

ジェベルでいいと思います

1. 投稿者：小太郎
2. 投稿日：2006/06/11

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dakkuさん、はじめまして。
オフバイクなんて水冷か空冷か４stか２stの区別しかないしメーカーからも昔よりは車種が無いので選びやすいと思います。
《私的意見！》
①４stよりかはエンジンが単純な２stが上
でも中古車か輸入車しかない
②水冷より空冷（クーラントだけの話）
③DOHCよりOHC（カムだけの話）
まずサービスマニュアルとパーツリストを手に入れて
いじってみることです！
それと同じバイクに長く乗ることです！
ロングツーリング目的ならジェベルは最高ですよ！

シンプル＆燃費ですかね

1. 投稿者：いごっち
2. 投稿日：2006/06/12

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＞dakkuさん
こんにちは。ワタシも口出し～。

ジェベルは乗ったことないのですが、あちこちから聞く所によると、ロングツーリング向きなのでは？
整備に関しても、小太郎さんのおっしゃるとおり、やはり乗り慣れた（さわり慣れた）バイクに限ると思います。買い換えたばかりだと、整備に慣れるまでに案外時間のかかるものです。

私としては、いじることを考えると、あまりいろいろな機能が搭載されていないもののほうがラクです。
今乗ってるのはXLR250(確か94年式)ですが、バッテリーがついてない分シンプルで、その分いじりやすい気がしてます。ただしキックスタートになりますが。
ちなみに燃費もよく、ツーリング時は最低でも30キロ以上なので、ガソリン代も助かってます。(現在76000キロ）

ジェベルについて

1. 投稿者：うーたん
2. 投稿日：2006/06/12

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WebMasterのうーたんです。
初代と２代目とジェベルXCを乗り継いでいます。
オフロードを走れるロングツーリング向きのバイクは現在のところ、250ccに限ればジェベルXCとXRバハの2車種しか選択肢がありません。両車種とも大型ガソリンタンク、大口径ヘッドライト、ツーリング用シートを装備しているので、１週間から１ヶ月を超えるロングツーリングでも疲れがたまりません。ジェベルはさらに大型のナックルガード、リアキャリア、キック、セルなども装備しているので、購入したらオプション装備をいっさいしないでもツーリングに出かけられます。バハは荷台などはオプションです。

実際に乗っているジェベルの走行性能についてです。
高速道路では８０ｋ巡航は快適にこなせますが、３００ｋｍ以上を走る場合は、車の流れに乗って走るととても疲れます。北海道など平均速度の速い国道でも同様です。

林道はどんなガレ場でも、アクセルをあけて走ればオンザレール感覚で走れるほど、走破性は高いです。初代から足周りはよかったのですが２０００年のモデルチェンジでさらによくなりました。

整備性ですが、タイヤ交換やパンク修理、ブレーキパッドの交換、スプロケットやチェーンの交換など、消耗品の交換でしたら、車種による違いはほとんど無いと思います。
フロントフォークのオーバーホールなどフロント周りのメンテナンス性はあまりよくありません。これは大口径ヘッドライトやデジタルメーターが付いているためです。
クランクやクラッチのメンテナンス性はあまりよくありません。クランクケースを開けたりするには多少の慣れも必要になります。
リアリンクなどのメンテナンス性は他の車種と大差ありません。

最後にエンジンですが、DOHCなのでわたしもいじるのをあきらめて、専門店に任せました。

ありがとうございます。

1. 投稿者：dakku
2. 投稿日：2006/06/14

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小太郎さん、いごっちさん、うーたんさん、ありがと

うございます。
　
　確かにジェベル２５０ＸＣは、積載性や継続走行性

などは、非常に優れているとは思います。

　私も、今のバイクで、色々整備をしてみたのです

が、やはり、整備がしにくい（素人の私にとってです

が）のが、ネックになっています。

　しかし、４スト、電化していく現在の流れではしか

たがないような気もします。

　なかなか最適なバイク選びも、難しいですね。